中国又获大国重器,有100多万个标准件,数10万技术员工参与研发

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中国又获大国重器,有100多万个标准件,数10万技术员工参与研发

2017年5月5日C919首飞成功,中国收获了又一个“大国重器”。此前每年中国要从波音、空客进口多架客机,现在,终于有了打破垄断,逐鹿全球市场的可能。

中国又获大国重器,有100多万个标准件,数10万技术员工参与研发

C919客机是 “中短程双发窄体民用运输机”(而C929是远程宽体客机),在中国飞机史上自然是大飞机,但在当代世界客机界属中型(而大型客机是远程宽体) 。它是中国首款按照最新国际适航标准,与美国、法国等国企业合作研制组装的干线民用飞机,于2008年开始研制。

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C是China的首字母,也是商飞英文缩写COMAC的首字母,”9X9″寓意天长地久(波音用”7X7″,中国高铁开通日子则一般选择16号或26号),”1″是代型,标准载客量为180座。C919客机是建设创新型国家的标志性工程,机体具有完全自主知识产权,当然大量部件是利用全球生产分工合作(减少成本)。

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基本型混合级布局155座,全经济舱布局169座、高密度布局175座,标准航程4075公里,最大航程5555公里。中国研制的C919客机,并非单纯用来满足中国市场,而是面向全球市场(国内外都在向它订货),因此它的竞争环境和比较环境是国际客机界。

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C919上有近100多万个标准件,一个国家能够生产的“标准件”越多,整体工业实力就越强。过去9年,科研人员在C919上,完成了102项关键技术突破。200多家企业、6所高校、数十万技术员参与其中,一条完整的中国民用客机制造产业链正在形成。让中国的大飞机飞上蓝天,是国家的意志,人民的意志。

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