奥迪A6L变速箱漏油冲击维修案例

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车 型:奥迪A6L 2.4

变速箱型号:01T

故障描述:

德国奥迪事故车碰撞部位左前轮由于冲击力较大造成变速箱飞轮上的扭转减震装置严重变形,内部弹簧与支架完成分离后,输入轴严重损坏。

奥迪变速箱维修过程:

维修检查变速箱、更换输入轴总成。其他零件部件重新检测后装配测试正常,未见异响漏油(注:测试时需要使用安装专用电脑和尾盖)。

奥迪A6L变速箱漏油冲击维修案例

奥迪变速箱更换减震装置装车后,反应前壳部位漏油严重,中壳部位经过反复清洗试车3-4次,每次行驶20公里后肯定会出现中壳部位较明显的渗油。到现场后先观察到头壳部位聚积较多新鲜的黄色油确定为齿轮油,中壳部位为新的变速箱油。仔细检查发现尾盖下部确定也有油迹。同4S店主修师傅确认问题和漏油部位时,主修师傅反复强调中壳与头壳中间的纸垫处漏油,尾盖处油迹为高速行驶中飘过去的。想想也有道理,同时主修师傅提起几月前反复行驶不再漏油。行驶2-3天后中壳部位又漏油的01T变速箱,最后返厂重新维修正常的事件。决定先彻底清洗后进行试车,试车半小时后。举升检查发现,头壳部依旧较多黄色齿轮油,中壳部位未发现油迹。尾盖部位也未见明显油迹(未拆下尾盖部位的托架观察)。考虑到头壳处较多黄色齿轮油的原因不是很明显,主修师傅强烈确认中壳垫处漏油,主张拆下变速箱,让我们重新检查装配,此时已到4S店下班。商量好明天上午来取变速箱。

第二天上午取回奥迪变速箱,观察输入轴部位确定有少量的齿轮油。检查到尾盖吊架螺丝孔下部有一条很隐蔽的裂痕渗漏出油迹。询问装配中壳时纸垫有打密封胶,出现漏油可能性不大。只更换了尾盖,又进行了测试,反复测试一小时。观察所有部位未见渗油,送回装车正常。之前的头壳部位出现齿轮油是怎么回事呢?原来每次变速箱装配完成进行测试后,都要把头壳部位的差速器通气管的孔用布堵住,然后倒立安装原车电脑和尾盖。致使差速器油填充进一整根通气管,装配完成后。并未对通气管内残余的油进行处理。

总结:

属于事故类撞击的变速箱,应该对尾盖吊脚部位重点检查。经过变速箱总成测试后,应对差速器通气管残余油进行清洗处理。

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