复兴号上的山东造!宁津这家企业540昼夜研制出动车减震弹簧

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今年6月份,“复兴号”的成功首发标志着中国拥有了完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。然而,很多人却不知道,“复兴号”上装载的所有动车组减振弹簧是来自于德州宁津。

复兴号上的山东造!宁津这家企业540昼夜研制出动车减震弹簧

韩红权与同事讨论产品

这家企业就是宁津的智衡减振公司,韩红权企业的一名工程师,他带领团队研发中国铁路高速动车组用减振弹簧已有20余年时长,也亲眼见证着祖国铁路事业的发展。

“最初我们生产弹簧,是用自己改造的几台简单设备,靠肩抗手抬的方式一点一点摸索干出来。”回忆起昔日研发历程,韩红权深有感触。

复兴号上的山东造!宁津这家企业540昼夜研制出动车减震弹簧

产品展示大厅里的动车组用轴箱弹簧

在智衡减振的产品展示大厅,韩红权向记者展示了产品的发展变化,从最初为铁路货车生产弹簧,后来研发出铁路客车弹簧,到如今专供铁路动车组用轴箱弹簧,韩红权带领他的科研团队成员不断推陈出新。

复兴号上的山东造!宁津这家企业540昼夜研制出动车减震弹簧

加工过程中的弹簧

然而,给“和谐号”动车组提供轴箱弹簧(俗称减振弹簧),并非易事。由于国外厂商不提供技术资料、工艺参数和技术标准,韩红权就带领团队凭着多年的弹簧生产经验,用国内材料和国外材料作对比,用国内材料代替国外材料,经过540天昼夜奋战,最终生产出了动车组轴箱弹簧。经过铁科院试验和铁道部专家组评审,疲劳寿命和性能指标远超过进口弹簧,超越了日本三菱和德国格鲁伯的技术封锁,打破了国外垄断,使智衡减振成为中国动车组轴箱弹簧的合格供方。

复兴号上的山东造!宁津这家企业540昼夜研制出动车减震弹簧

加工成型的弹簧

2017年6月26日,中国纯正血统的“复兴号”动车组成功通车运营速度350公里,成为世界高铁(商业)运营速度最高的国家,成为世界瞩目的焦点。在这列“复兴号”动车组上装载的所有动车组减振弹簧,都是韩红权团队研发制造的,“我们感到非常自豪,自己亲手制作的零部件能够参与到祖国的自主建设当中,为国家的繁荣昌盛贡献出自己的一份力量,我们感到无上光荣。中国速度,我参与我自豪。”

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