董明珠造访中航光电:我早说了不仅仅是造车,你们就是不懂!

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12月10日,格力电器)包括董事长董明珠在内一行造访了洛阳的中航光电和LYC轴承有限公司,由于中航光电是新能源车配件的龙头企业,再加上珠海银隆刚刚落地洛阳的生产基地项目,格力进入新能源车领域的传闻再起。

董明珠造访中航光电:我早说了不仅仅是造车,你们就是不懂!

董明珠:老王,还是有好多人不懂我们在干嘛。王健林:我们懂就行了

从2016年开始,格力和董明珠就收购珠海银隆产生的纷纷扰扰,就一直没有停息,从格力收购珠海银隆的提案被否决,到董明珠以自有资金拉着王健林造车,让王健林说出了“5个亿,不多不多”。而2017年1月,董明珠就马不停蹄的跑兰州,跑天津,给珠海银隆寻找各种合作伙伴。

而后,2017年格力电器又达成了和珠海银隆200亿战略合作的项目,市场这才渐渐的看出一些端倪:原来董明珠是玩真的了。

就此,格力电器相关负责人在接受到北京商报记者采访时表示。他表示,格力意向收购洛轴是夯实制造基础与实力。如果说格力布局新能源,那是指未来发展光伏空调、新能源电器、储能等方面。

所以,很多人一开始就是看错了——以为董明珠是要简单的造车,其实,董明珠看重的是整个汽车产业链上衍生的机会:从车载空调,太阳能电池,汽车光伏空调,电池储能技术,这些都是汽车产业和家用空调产业可以互通的市场。在家用空调市场已经进入饱和期的当下,盯住汽车这一块大的“移动空间”市场前景是可观的——而这也是王健林看好的原因。

董明珠造访中航光电:我早说了不仅仅是造车,你们就是不懂!

王健林:5个亿,不多不多,我我昨天让司机保养了一下车就几千,这钱我们以后赚了

就车载空调而言,国内的上汽,长安等各有各自的合作厂商,而且大都为外企,目前的车载空调市场,除了上汽集团和日本三电、德国贝尔有限公司组成的上海三电贝洱汽车有限公司外,其他的厂商普遍规模较小,在国内汽车保有量越来越大的今天,这一块曾经的“小蛋糕”也已经变成了一个千亿级的市场。

而空调技术本来就是格力的强项,这一点毋庸置疑,但是格力不可能去和上汽合作,上汽也不会轻易把自己的蛋糕分给格力,那么选择银隆这样的标的得到汽车的制造技术,进一步为格力打开车载空调的市场,就是一个非常明智的选择了。

而随着格力和珠海银隆战略合作的达成,双方的合作可能更加紧密,而2017年董明珠又在兰州和宇通客车达成了合作协议,让珠海银隆的供应链和技术变得更加完整。

也正因为如此,在王健林入股之后,格力在2017年年初火速和珠海银隆达成了合作协议——本来这是格力嘴里的蛋糕,而且,汽车产业利润最大的一部分,并不是大家想象的造车,卖车,而是后期服务的汽车零部件。

董明珠造访中航光电:我早说了不仅仅是造车,你们就是不懂!

开车的朋友都知道,修车和保养才是最大的消费

以主营汽车零配件的上市公司宁波华翔为例:2016年的主营业务毛利率高达21.46% ,上市公司众泰汽车的零部件利润率也高达14.21%,上汽集团的汽车零部件利润率高达19.41%,而整车业务利润率只有10.33%。

因此,从上面的数据可以看出,汽车行业已经过了靠卖车赚利润的阶段,整个行业都进入到靠零部件和后端服务维修的衍生品获取利润的阶段。因此,董明珠收购银隆之后,更想利用格力的技术和银隆合作后在汽车零配件市场获得更大的份额,不论是车载空调,还是汽车电池或者是整个的产业链。

而且,格力空调原先自有的空调销售和维修网点,有些可以利用后稍加改造,就可以变成汽车空调或者是零配件供应链上的一环,这也是其他的汽车厂商没有的优势。

因此,董明珠和格力造访中航光电,进一步做实了格力进军汽车领域的目的,汽车行业,光造车已经不是高利润——这也是贾跃亭失败的根源,而真正的利润来源和蓝海,董明珠带着格力和银隆已经开始布局。

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