辉门动力总成提出全新DEVA轴承 以减小对海洋污染

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2017年11月16日,德国弗里德伯格…辉门控股旗下辉门动力总成向全球船舶制造业提供 DEVA 轴承,以减少螺旋桨润滑剂对环境的影响。在即将于 2017 年12 月5 日至 8 日在上海浦东新国际展览中心举行的中国国际海事展会上,辉门动力总成 DEVA 将展出一系列用于船舶的轴承技术。公司展位位于 N2厅 K51 展台。

当今最为高效的螺旋桨均采用向轮毂作相对运动的可调螺距叶片,并通过不断优化叶片角度达到节能减排的目的。在法规严格限制润滑剂使用的地区,螺旋桨的安装点需要低磨损的轴承表面。辉门动力总成 deva.bm®自润滑轴承材料为此提供了一个环保可靠的长期解决方案,从而减少停机时长并延长大修间隔。

辉门动力总成提出全新DEVA轴承 以减小对海洋污染

安装于滚装船的 MAN Alpha 四叶可调螺距螺旋桨

“辉门动力总成一直与客户保持密切合作,旨在减小对环境的影响并改善客户的产品性能,”辉门动力总成首席技术官 Gian Maria Olivetti 表示,“通过在可调螺距螺旋桨 (CPP) 中使用 deva.bm自润滑轴承材料,我们的客户能够实现最为高效的螺旋桨设计,在减少 CO2排放的同时,避免因润滑油泄漏而导致的污染问题。”

辉门动力总成提出全新DEVA轴承 以减小对海洋污染

安装于双轴巡逻船的 MAN Alpha 五叶可调螺距螺旋桨

船舶通用许可 (VGP) 2013 环保法规限制了在可接触到海水的位置使用润滑剂。虽然可生物降解油较少受到严格管控,但它并非是所有可调螺距螺旋桨应用的有效解决方案。deva.bm 是一种自润滑复合轴承材料,由耐海水不锈钢基板和 deva.metal®滑动层经过特殊的烧结工艺制造而成。由于轴承既可以在干燥状态下运行,也能够以水作为润滑剂运行,又因其具有较高的静态和动态承载能力,因此是应用于可调螺距螺旋桨的理想之选。诸多欧洲的业界领先公司均已采用此解决方案并使用此材料。

“deva.bm 技术适用于旋转、摆动和直线——甚至是微动,”辉门动力总成 DEVA 海上与船舶应用经理 Hubert Hilp 解释道,“由于此技术无需润滑剂,因此可免维护运行。不仅如此,在静态和动态摩擦系数较低或相似的情况下,该技术可提高效率并减少粘滞滑动的可能性。”

编辑:建树

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