各位是否知道中国第一辆汽车是哪款车子？是捷达，夏利，还是桑塔纳？这些些车子确切来说只能说是最早在中国大陆流行起来的车型，但是却并非是中国第一辆汽车，说真的，咱中国最早的车型应该是解放CA10。
解放CA10的出现，才算是真正填补了我国汽车的空白，新中国刚成立的时候，国内百废待兴，这款车子也不是我国原创的，而是仿着苏联吉斯150卡车做出来的。
车子的车身，发动机还有底盘这些比较重要的部件都是由一汽自己制造出来的，不过生产的时候，还是仿着苏联使用了大量的机械化，许多部件都是在厂里面定制好了，在自行运回来工厂里进行组装，而车子上的一些零件，像轮胎，轴承，玻璃还有电器这些东西都是从国外进口回来的。
在这款解放CA10完成量产之后，由于其本身就是从事运输，押送工作的车型，所以一般在国内都是用作消防车，救护车，起重车或者是加油车这些的，总的来说，这款车子对于我们新中国的建设起到了相当大的作用。
车子最抢眼的，应该就是它这个车标了，非常有意思的一个造型，中间是解放两字，然后由五颗红星以及一双翅膀包围，非常有中国特色。
横向设计的前进气格栅，由8根横条组成，在发动机护板一侧，印有第一汽车厂的logo，看上去非常有年代感，前大灯相对来说比较简陋，钨丝灯泡组成的前大灯，在亮度和使用寿命上都是比较差的。
图中可以看到，CA10的挡风玻璃是可以向外开启的，雨刷的造型在现在看来也比较有意思，是设置在挡风玻璃上面的，当然这样的设计也是有其含义的，主要是为了提高驾驶员的视野。
内饰的话，就比较普通了，毕竟那会儿能造出个车子就差不多了，并没有过多的考虑内饰的问题，图中大家可以看到，就是机械仪表，方向盘还有沙发这些，其它的东西就真的没有了。
不过解放CA10的打火方式就比较老了，很多朋友可能都没了解过，这款车子采用的是白金点火的方式，那个时候电子分配点火还没有出现，所以司机要手动调节白金间隙，如果误差比较大的话，发动机就很难启动了。
