装载机液压系统工作无力,有可能是这些地方出现了问题

314

装载机液压系统工作无力,有可能是这些地方出现了问题

装载机上应用液压传动的系统,主要有工作装置液压系统、转向液压系统、变矩变速液压系统。它具有结构紧凑、动作灵活、运行平稳、操作方便轻巧等优点,但是,由于液压系统是以液体作为传递动力的介质,故容易产生泄漏,运行时长较长后,还容易出现过热、工作无力、内部元件损坏等故障。

今天就主要讲讲装载机液压系统工作无力(动臂举升与铲斗翻转无力)的故障原因分析及解决办法。

载机液压系统工作无力的故障原因:

故障通常表现为:动臂举升与铲斗翻转无力。

故障的主要原因有四个方面。

1、系统压力低:

在分配阀测压点处接量程为25mpa的压力表,使发动机和液压油在正常工作温度、发动机转速在1800r/min左右时,操纵分配阀转斗滑阀,使铲斗后倾到底,压力表显示的压力应为17mpa。如果低于此数值,应拆检安全阀,检查先导阀弹簧是否断裂、密封是否良好、主阀芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均无问题时,调整调压螺钉,使系统压力达到正常值。

2、工作齿轮泵内漏:

齿轮泵内漏表现为:工作时噪声大、发动机转速越高,则噪声越大;在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检齿轮泵,检测齿轮的端面间隙(正常值为0.100-0.140mm)齿轮的啮合间隙(正常值为0.005~0.015mm)、齿轮的径向间隙(正常值为0.100~0.200mm),以及检查密封件是否良好的等。如有超差或损坏,应修复或更换。

3、分配阀内漏:

分配阀内漏的主要原因有:总安全阀的主阀芯被卡死;阀杆与阀体的配合间隙太大(正常配合间隙为0.025~0.040mm);阀杆或阀体拉伤;密封件损坏等。

4、动臂缸或转斗缸内漏:

分别将动臂缸或转斗缸的活塞收到底,拆下无杆腔油管,使动臂缸或转斗缸的有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出(正常泄漏量应≤30ml/min),则说明活塞密封环已损坏,应更换;也可以使铲斗装满载荷,举升到极限位置,动臂操纵杆置于中位,并使发动机熄火,观察动臂的下沉速度(正常时应<40mm/h);然后,将动臂操纵杆置于上升位置,如果这时动臂下沉速度明显加快,说明内漏发生在液压缸;如果下沉速度变化不明显,则内漏原因出在分配阀。

留下一个答复

Please enter your comment!
Please enter your name here