长江750老侉子复活上市售价4万多,春风650侉子售价5万多太尴尬

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序:长江750曾经被称作中国摩托活化石,水滴形油箱、横置弹簧坐垫、平直的车把,以及没有其他多余装饰件的粗犷的线条,这一切外在的设置,都被去年发布的“长江650”继承,并且做出了升级发扬后,售价提升至5万8左右…

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长江650

售价:众所周知,我们记忆中的侉子最独特的地方,却不仅仅是古老的外观。那台来自宝马R71的,被苏联在二战上缴获后拆解仿制的,对置双缸的风冷发动机,更是“侉子”一词在中国摩民心中的灵魂寄托所在。可以说,没有对置引擎的侉子,即便仍叫长江,在我等摩民心底也只是辆“三轮”。但这处阻碍在2018年,终于得以解决了。今天,海陵牌“艾凡赫750”已经上市,售价48800元,已可全国上牌,但在北京、上海地区,还要再等2月。

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海陵牌“艾凡赫750”

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海陵牌“艾凡赫750”

2011年是老款“长江750”被环保淘汰的日子,最终售价定格在27500元。七年后的2018年,这款一比一复刻出来的,海陵牌“艾凡赫750”重现机车圈,带来了能够再次合法上牌上路的“老侉子”,叁石相信48800元的售价,会将全国50%的摩民拒之门外,而且就算定价为38800元也不会有太大改善,因为即便在十几年前,那批摩友也是不喜欢侉子的。玩老侉子的人群,相对普通两轮们人数,会比小众的复古爱好者还少,绝对可以称为少的可怜了。所以在鑫源400的小三轮,已经卖到2万9的今天,已没必要喷价格了,毕竟相对于定价5万8的并列双缸“长江650”而言,对置双缸的“750侉子”依然是老玩家的梦之车。而且作为摩民,又有谁不愿意看到身边摩友们的美梦成真呢。

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海陵牌“艾凡赫750”

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海陵牌“艾凡赫750”

国产三轮阵列:在1980-1990年代,算是国内“侉子”的鼎盛时期了,全国有十几家工厂在生产750的老侉子,产品型号多达80多个。这也创造出了最多厂家生产同一类型摩托车的“奇闻纪录”。当今市面销售的“边三轮”车型虽有几款,但与两轮产品相比,就变成了凤毛菱角。1万元级的有150排量的银钢小侉子,而且300排量的银钢中型三轮,也即将全国上市,预计价格2万左右。3万元级的400排量有鑫源周末风。而47800元-49800元级别的,则是嘉陵600“侉子”,除了老长江750,它是唯一一款从起始设计研发就是边三轮的车型。再往上的6万元级就只有“长江650”了。

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银钢300三轮

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银钢300三轮

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鑫源400三轮

竞争者:依次看来,这款“750侉子”的同价位竞争者就只有两位了。现在,本想靠“贩卖情怀”取胜的“长江650”,即便那台春风650引擎的功率再高,可在受到了海陵“750侉子”的对置引擎打压,与直接价格狙击后,也已难入老“侉迷”们的法眼了,除非海陵厂的这款侉子,质量做的非常差,甚至丝毫不改的照搬老长江,否则“长江650”最好的业内位置也只能是第二。水冷的嘉陵600,虽然也是侉子产品,价格也在竞争范围内,可其现代的造型与使用体验的差异,足够令其避过这两款“老侉子”的垂直打击。

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嘉陵600侉子

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嘉陵600侉子

叁石评:其实做情怀车型,价格并不是第一要素。叁石认为,可以做到在保持原汁原味时,提升车辆品质,降低故障率,令“侉子迷”们开心满意,才是第一要素。所以我们希望,海陵厂家能够提供这款“750侉子”的锰钢车架应有的质量,并改善化油器泄露降低过高的油耗,和点火成功率低等车型老毛病,别再让满手油泥的半路修车经历,成为新一代侉子车友懊恼的必修课。因为叁石相信,只要新车主们能够获得优质的驾驶体验,那该买的人就都会买,而不了解此车的人也就会去了解。在厂家生产出了摩民心目中完整的“750侉子”之后,拿出优于同类竞品的品控,那才是这款“750侉子”在业内站稳和发展的当务之急啊。经过七年的等待,叁石祝全国的“侉迷”们,今朝都能够得偿所愿,不再遇到“贩卖情怀”的拼装产品。

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长江老750

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长江老750

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目前海陵“艾凡赫750”侉子,已可全国上牌,但在北京、上海地区,还要再等2月。下面放些样车实拍,好坏优劣还得靠你自己分辨。看完,大伙儿有任何意见,可在留言区直接写给厂家,想要团购也可留言报名,一起去申请优惠价。

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