开手动挡车很帅很有趣,但不懂他的“脾气”,随时会被他半路落下

193

众所周知手动挡换挡都得用到离合器去换挡,那么如果离合器突然出现了故障或者坏了,我们该怎么办?该怎么换挡?下面由咖友@大河马来教大家如何解攻破这个难题。

(开自动挡的也可以学一下,以备不时之需)

开手动挡车很帅很有趣,但不懂他的“脾气”,随时会被他半路落下

先说说离合器的工作过程原理:

开手动挡车很帅很有趣,但不懂他的“脾气”,随时会被他半路落下

膜片弹簧式离合器,其工作可分为:工作分离接合三个过程。

1、工作过程:

利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时,使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧,即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘,随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。此过程的工作特点是离合器主、从动部分传递的转矩、转速相同,主、从动部分之间没有转速差,没有滑磨。

2、分离过程:

驾驶员踩下离合器踏板,踏板左移,推杆左移,通过缸、工作缸推动膜片弹簧分离板左移。受此影响膜片弹簧又以固定在离合器盖上的支承销为支点使大端向右移动,同时经分离板的作用拉压盘右移。最终达到从动盘与飞轮、压盘之间各存有一间隙,离合器实现分离,至此离合器分离过程结束。

分离过程离合器的工作特点是:分离后发动机的动力与运动不能传给从动盘。主动部分仍然与发动机转速保持同步,而从动部分则迅速降低。

3、接合过程:

驾驶员松开离合器踏板在回位弹簧作用下踏板恢复到原位,同时带动推杆和分离轴承回位。即接合过程操纵机构的移动是分离过程的逆过程。当分离轴承与膜片弹簧分离板之间出现预留间隙和膜片弹簧重新将压盘压紧在从动盘上之后,接合过程结束,离合器恢复传递动力功能。

开手动挡车很帅很有趣,但不懂他的“脾气”,随时会被他半路落下

下面说说离合器出现故障或者坏了会有什么情况出现以及解决的方法:

1、假如离合器彻底坏了的话,那反映出来的情况就是,擦离合器也没任何反应,挡位也挂不进去,挂入挡位后松离合器,车发动机空转车不动。

解决方法:遇到这个情况只有去更换新的离合器片就可以解决。换离合片的同时,检查一下离合压盘的磨损程度,如果离合压盘表面很光滑,就证明还能正常使用,如果磨损厉害,压盘的表面一般会很粗糙,建议一块。否则压盘表面不平,车辆起步时会发抖,也影响离合片的使用寿命及效果。

开手动挡车很帅很有趣,但不懂他的“脾气”,随时会被他半路落下

2、假如离合器出现故障,使其无法挂入挡位。

解决方法:遇到出现故障的这个的情况比较少,一般出现在一直半离合的状态下,离合器片过热的情况下发生。遇到这样的情况,找个安全且不妨碍交通的地方,停车熄火让离合器片的温度降下来就好了,无需更换什么。

开手动挡车很帅很有趣,但不懂他的“脾气”,随时会被他半路落下

3、假如离合器片过薄导致挂不进挡位或者挂入挡位困难。

解决方法:这个问题出现在快需要更换的离合器片的临界点,一般来说家用轿车10万公里以内是不用操心离合器片的,但是这个也是因人而异的,毕竟每个人开车的方式有所不同,有的开8万公里就要更换有的人20万公里还蛮好。然后遇到这个情况我们解决的方法就是把“离合器的行程调得高一点”这样的话可以将就地用一会儿。

开手动挡车很帅很有趣,但不懂他的“脾气”,随时会被他半路落下

最后总结一下:

开手动挡车型,如果离合器出现问题,那么我们的驾驶感受会大打折扣,所以到了一定时长和公里数我们需时常注意一下,这样我们才可以有更好的驾驶感受,也不会被车落在半路了。虽然自动挡车型已经深入人群,但是手动挡的乐趣只有开手动挡的那一批人才最了解。

看完之后别忘了点赞转发分享哦!一手好料持续每天为大家更新!

点击链接,找@大河马学习更多汽车实用小知识。

留下一个答复

Please enter your comment!
Please enter your name here