空气供给系的工作原理,发动机由快怠速转入正常的低怠速运转

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空气供给系的工作原理,发动机由快怠速转入正常的低怠速运转

空气供给系的工作原理,发动机由快怠速转入正常的低怠速运转

一、空气供给系的工作原理

外界空气经空气滤清器过滤后流经空气流量计、节气门、进气总管和进气歧管,当某缸进气门打开时进入该气缸。

空气供给系的工作原理,发动机由快怠速转入正常的低怠速运转

二、空气阀的工作原理

(一)双金属型空气阀的工作原理

发动机冷车启动后,温度低时,空气阀为开启状态,此时空气可经旁通气道和空气阀两条通路进入进气总管,由于空气量多,发动机处于快怠速运转状态。启动后,加热线圈通电,使双金属片温度逐渐升高,产生变形,阀门逐渐关闭,进气量减小至只能走旁通气道,发动机由快怠速转入正常的低怠速运转。

(二)石蜡型空气阀的工作原理

石蜡型空气阀装在节气门体内,石蜡体积随水温的升降而膨胀和收缩。发动机温度低时,感温体收缩,弹簧伸张将阀门向左推移,阀门打开,自空气滤清器来的空气经阀门送至进气总管,增加了进气量,使发动机处于快怠速状态,很快热机。发动机热机后,冷却水温度升高至80℃,石蜡膨胀,感温体右移,克服弹簧弹力,使阀门关闭,怠速空气流量减少,快怠速结束。

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