汽车弹簧钢板断裂焊补

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一,概述

汽车弹簧钢板(automobile leaf springs)常见的材料为:65Mn、60SiMn、60Si2Mn、55SiMnVB、50CrVA、51CrV4等,其经过长期工作后突然断裂,一般属于疲劳损害,主要是材料和热处理的问题,因此焊补断裂的汽车弹簧钢板关键也应从这两方面考虑施焊工艺。总的来说,汽车弹簧钢板断了应更换,特别是进口车,焊补效果差,只有某些特殊情况下进行焊补,而后也应更换,确保行车安全。

二,焊前准备

1,将断钢板清理干净,焊缝周围30~50mm内用手砂轮磨出金属光泽。

2,焊缝坡口制作,在保证焊透的情况下,尽量开小坡角,减小焊接影响区。

3,准备加热设备:①氧-乙炔加热全套工具,为整体加热可制作简易多头焊具;②附近有加热炉的可就近热处理。③红外测温仪。

4,液压千斤顶和特殊固定框架(粗略弹性试验用)。

5,焊机:WS315。

6,焊材:①购置相应材质弹簧钢氩弧焊丝。②利用废旧的螺旋弹簧(同质)作焊丝。③用角磨机切割同类弹簧钢板成细条状作焊丝。

三,施焊操作

1,将断的汽车弹簧钢极安照原来的形状形状装配压紧固定。

2,预热,一般300℃~400℃。

3,采用多层多道焊,电流适中,不宜过大电流,以免烧损添加元素。

4,选用焊丝不能安照等强度原则,应保证材料的化学成份相同,否则焊后热处理焊接接头的强度和弹性达不到使用要求。

5,如果焊后出现变形(没有达到原来的形状),那么要将焊件加热到淬火温度进行矫正(锤击或顶压)。

四,焊后处理

1,正火处理:加热到900~950℃(桔黄色),保温5~10min,空冷。

2,将焊缝表面修磨平整抛光,有孔的加工好。

3,淬火处理:加热到850~900℃(亮樱红色),保温5~10min,然后在30%的机油和70%的柴油混合油中淬火。

4,中温回火处理:加热到480~530℃(灰白色),保温15~20min,水冷。其目的减小脆性,提高汽车弹簧钢板的抗疲劳性能。

5,在整个热处理过程中,氧-乙炔火焰必须是微碳化焰,以防止弹簧钢板脱碳而降低疲劳极限。

6,弹性试验:待焊件热处理完后,完全冷却(能时效更好),简易弹性试验介绍:①将焊好的汽车弹簧钢板放在预先特制的框架上,用千斤顶加载试验。②先将弹簧钢板两端安装在试验架上,一端固定,另一端可动;③在弹簧钢板的下方放一块短的弹簧钢板作衬垫,减少应力集中;④将千斤顶放在框架支撑板上,使千斤顶向上顶,顶至弹簧钢板平直;⑤松开千斤顶,弹簧钢板能恢复至原来的形状,证明弹簧钢板的弹性基本符合要求。

五,其它应急焊接方法

1,气焊,它采用微碳化焰,用同质材料焊接,热处理得当,同样能获得接近氩弧焊的效果。

2,电弧焊,采用较高的预热温度,小的坡角,短弧,直线运条,局部热处理等工艺施焊,焊材选用①J506;②J507;③J706;④J707等。

3,冷焊:常用焊材①WE600;②M303;③A302;④A307等。

本文为“威尔鼎王”原创,特此声明。

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