汽车主动锥齿轮轴承预紧度的调整

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主动锥齿轮轴承预紧度多用调整垫片调整,若两锥轴承外圈距离一定,就可通过增减两轴承内圈之间的距离来调整。如图1(a)所示在隔套2和如图1(b)所示在主动齿轮前面装有调整垫片3,可调整两锥轴承内圈压紧后的距离,即调整轴承预紧度。有的两锥轴承内圈距离已定,如图1(c)所示,在主减速器油封盖后面装有调整垫片3,可调整两轴承外圈之间的距离,即调整轴承预紧度。也有的汽车通过精选隔套长度来调整。近年来有的汽车用弹性波形隔套长度来调整轴承预紧度,当轴承预紧后,波形套便超过弹性极限进入塑性变形范围,能在较宽的变形范围内保持轴向力基本不变,从而使轴承预紧度保持在规定范围内。故弹性波形隔套是一种调整迅速、精确有效的装置。但因为是塑性变形,波形隔套拆装一次就缩短一次,只能靠加垫片来弥补。一个新套一般只能用3~4次就会报废。类似的,如北京切诺基吉普车,将轴肩前的垫片制成弹性件。

汽车主动锥齿轮轴承预紧度的调整

1—主动锥齿轮啮合状况调整垫片;2—隔套;3—轴承预紧度调整垫片;4—主动锥齿轮轴承座;5—主动锥齿轮;6—凸缘叉;7—主减速器壳;8—油封盖

图1 主动锥齿轮的支承型式及调整装置

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