汽车改装——避震弹簧篇

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  1. 对于喜欢改车和准备改车的汽车发烧友来说,大家差不多都会想到改避震,因为在改装圈有句老话叫百改降为先,说的就是避震。


    降低车身大致有四种方式;


    1;短弹簧配避震桶。2不可调节的运动套装避震。3可以调节的绞牙避震。4气动避震。


    第一种改装方式,最直接,费用也最低。但是这种改装方式 强烈建议车主朋友们不要去尝试,因为改完后,汽车容易跳,而且非常毁原车避震桶。第二种改装方式可有效降低车身,并将舒适性和通过性最大化保留下来的一种两全方式,可以满足求低又要舒适的改装人群。 第三种改装方式应该是现在国内的主流方案,可以很大幅度降低车身,满足诉求高的改装人群,但舒适性牺牲了很多,(高端绞牙产品还是可以保留一定的舒适性,就是价格不亲民),通过性牺牲的更惨烈一些了。绞牙产品按功能粗分两类,1高低软硬可调型,2高低可调软硬不可调节型。随着需求的发展,不少绞牙避震页都拥有了鱼眼上座和可调式塔顶(主要用于改变外倾角)。对于软硬可调的避震,需要熟悉避震原理有经验的技师实践调校,可不是拧几下就完事了活,因为优秀的绞牙避震产品可以调校的很舒服。第四种方式是满足更高诉求和品质型的改车玩家,虽然劲爆驾驶的支撑性上略逊于绞牙产品,但是调节车身高低的方式比绞牙方便快捷,也炫酷的多了,舒适性也好很多。好的东西自然更费心思,气动避震需要精心保养,尤其不要在行驶中任意调节高低,很容易因道路复杂而损坏阀门,气囊,管路和气罐。。。。后续还有汽车改装其他篇幅和汽车保养得一些门道,希望大家持续关注,感谢大家的支持。

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