挖掘机液压系统压力不正常故障的诊断与排除

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挖掘机液压系统压力不正常故障的诊断与排除

液压系统压力不正常主要表现为工作压力建立不起来、升不到调定值或升高后降不下来,其原因往往与发动机、泵和阀等许多部分有关。

挖掘机液压系统压力不正常故障的诊断与排除

在检修中,按照发动机、泵和阀等部分孤功能,依顺序隔离出一个回路或一个元件分别诊断、排除,最后找出故障的真正原因并排除。

1. 液压泵的故障及排除

(1) 泵内零件配合间隙超出规定要求,引起压力脉动或压力升不高。如齿轮泵的径向间隙应控制在0.13~0.16mm之间,轴向间隙应控制在0.03~0.04mm之间,超出此范围应对有关零件进行修复、调整或更换。

(2) 液压泵的进、出油口不应泄漏或进入空气。在判断有无空气进入时,可将密封部位涂上黄油,看泵的噪声是否明显减小。若确认有空气进入,应采取排气措施。

(3) 泵内零件加工质量和装配质量差,如齿轮泵齿轮的啮合面接触不良。应严格加工、装配的质量管理。

(4) 泵的进、出口油管接反。应调换重接,起动前要向泵内灌满液压油。

(5) 叶片泵的叶片卡死、装反、叶片与泵体内曲线表面接触不良;柱塞泵的柱塞卡死。如叶片或轴承损坏、柱塞弹簧变形失效,应更换;叶片装反的应重装。

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2. 液压泵驱动电动机的故障及排除

(1) 电动机转向不对。应调线换相。

(2) 电动机功率不足或转速达不到规定要求。应检查电压,校核电动机性能。

3. 溢流阀调压失灵故障及排除

(1) 主阀芯上阻尼孔堵塞,油压传递不到主阀上腔和锥阀前腔,先导阀因此而失去了对主阀压力的调节作用,使系统压力建不起来。应清洗溢流阀,疏通阻尼孔。

(2) 调压弹簧变形、阀内泄漏过大或先导阀的锥阀过度磨损,使压力不能达到调定值。应更换弹簧、锥阀和密封件。

(3) 先导阀锥阀座上的阻尼小孔堵塞,油压传递不到锥阀上,先导阀失去了对主阀的调节作用,在任何压力下都不能泄油而使压力不断升高。应清洗先导阀,疏通阻尼孔。

(4) 溢流阀密封件损坏,主阀芯及锥阀芯磨损过大,造成内、外泄漏严重,压力不稳定、忽高忽低。应更换损坏了的密封件、阀芯。

(5) 主阀芯径向卡紧,不能实现调节功能,造成压力上不去或下不来。应拆检、清洗阀体,排除故障。

(6) 溢流阀主阀芯阻尼小孔堵塞,使主阀芯在很低的压力下才能开启。应清洗溢流阀,疏通阻尼小孔,使溢流阀恢复正常压力下的调节功能。

(7) 由于污染、毛刺等原因,使溢流阀芯卡死在开启或关闭位置,前者使系统压力不能升高,后者使系统压力突然升高而且降不下来。应拆检溢流阀体,查找卡死原因,排除后彻底清洗、装配。条件允许时应上试验台测试,确认无问题后再装回系统。

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4. 减压阀调压失灵的故障及排除

(1) 由于下列原因,调节调压手轮时,减压阀出口压力不能上升。

(a) 主阀芯阻尼孔堵塞。应清洗疏通。

(b) 主阀减压阀口关闭时,主阀芯卡住,外控口未堵住。应排除阀芯卡滞故障,清洗阀体,堵好外控口。

(2) 减压阀出油口压力由于以下原因不能上升到额定压力值。

(a) 调压弹簧永久性变形,压缩行程不够。应在弹簧底座加调整垫片,如仍无改善则更换。

(b) 锥阀磨损过大。应清洗锥阀,更换损坏件。

(3) 因为下列原因使之调节调压手轮时不能改变阀后压力,且出油口压力随进油口压力同时上升或下降。

(a) 锥阀座阻尼孔堵塞。应清洗锥阀,疏通阻尼孔。

(b) 单向减压阀的单向阀严重泄漏。应更换O形圈。

(c) 主阀芯在全开位置时卡住。应清洗并排除。

(4) 主阀芯卡住,造成调节调压手轮失灵,出油口压力不能下降。应清洗并排除;如果阀芯变形则应更换。

(5) 主阀芯配合过松或磨损过大,使减压阀在调定工作压力后出油口压力自行升高。应更换主阀芯。

5. 压力不正常的其他原因及排除

(1) 滤油器堵塞、液流通道太小和油液粘度过高,以致吸不上油。应清洗或更换滤油器,更换液压油。

(2) 油液中进入过量空气。应排气。

(3) 管路接错。应检查并重接。

(4) 电动机功率不足,转速太低。应检查电动机故障并予以排除,必要时重新校核电动机的规格及性能。

(5) 油液粘度过低,泄漏严重。应更换液压油及密封件。

(6) 压力表损坏。应更换。

附部分液压泵正常工作压力说明:

力士乐系列泵 A10VO16-A10VO140工作压力28MPa;

KYB系列泵 PSVD2-21E/PSVD2-27E工作压力21MPa;

东芝PVC90R工作压力28MPa;

川崎K3SP36C工作压力28MPa;

川崎K3V63/112/140/180工作压力34MPa;

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