AJR发动机曲轴轴颈磨损的检修方法要求及注意事项

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(1)曲轴轴颈的检验:检验曲轴轴颈磨损量,测量主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度,判定是否需要磨修及磨修的修理尺寸,检验方法如下:

AJR发动机曲轴轴颈磨损的检修方法要求及注意事项

(2)曲轴轴颈的磨修:在专用曲轴磨床上进行。除恢复轴颈尺寸及几何形状精度外,还应保证轴颈的同轴度、平行度、曲轴过渡圆半径及各连杆轴颈间的夹角等相互位置精度。

3、弯曲变形的检修

AJR发动机曲轴轴颈磨损的检修方法要求及注意事项

(1)弯曲变形的检验:将曲轴的两端用V型块支承在检测平板上;用百分表的触头抵在中间主轴颈表面,见图2;转动曲轴一周,百分表上指针的最大与最小读数之差,即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差(通常也用指针的最大与最小读数差值之半做为直线度误差或弯曲度值);桑塔纳轿车发动机曲轴的直线度误差不大于0.03mm,否则进行冷压校正或更换曲轴。

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(2)曲轴的冷压校正:曲轴冷压校正通常在压力机上进行,。

将曲轴放在压力机工作平板的V型块上;在压力机的压杆与曲轴轴颈之间垫以铜皮,防止压伤曲轴轴颈工作表面;对于钢制曲轴,压弯量应为曲轴弯曲量的10—15倍,并保持1.5~2min后再释放。弯曲变形较大时需多次反复进行,直到符合要求。曲轴校正需进行时效处理,即将曲轴放置10—15天,再重新检校,或将冷压后的曲轴加热至300℃—500℃,保持1~1.5h;对于球墨铸铁曲轴,压校变形量不得大于变形量的10倍。

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4、曲轴轴向间隙的检测

将曲轴撬向一端,用塞尺检查第三道主轴承的轴向间隙(配合间隙),新的轴承轴向间隙为 0.07 ~ 0.17mm , 磨损极限值为 0.25mm 。轴向间隙超过极限值时,应更换第三道主轴承两侧的半圆止推环。

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5、曲轴径向间隙的检测

已装好的发动机可用塑料间隙测量片检查径向间隙。

(1)拆下曲轴轴承盖,清洁曲轴轴承和曲轴轴颈。

(2)将塑料间隙测量片放在轴颈或轴承上,如图4—10所示。

(3)装上曲轴主轴承盖,并用 65N · m 力矩紧固,不得使曲轴转动。

AJR发动机曲轴轴颈磨损的检修方法要求及注意事项

(4)拆下曲轴主轴承盖,测量挤压过的塑料间隙测量片的厚度,如图4所示。新轴承径向间隙应为0.03~0.08mm ,磨损极限值为 0.17mm 。超过磨损极限时,应对相应轴承进行更换。主要技术要求及注意事项

1、曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹。对横向裂纹,其深度如在轴颈修理尺寸以内,可通过磨削磨掉,否则应予以报废。

2、发动机曲轴圆度、圆柱度误差大于0.025mm时,应按修理尺寸磨修。

3、桑塔纳、捷达轿车发动机曲轴轴颈修理分为三级修理尺寸,每0.25mm为一级。

4、曲轴的材质不同,冷压校正时操作要求不同,注意防止曲轴折断或出现新的裂纹。

5、注意区分轴颈径向圆跳动误差、曲轴轴线的直线度误差及弯曲度等指标之间的关系。

6、测量曲轴轴颈尺寸及圆度、圆柱度误差时,应与油孔错开。

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