多图详解宝马F800GS三万公里后轮轴承更换

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多图详解宝马F800GS三万公里后轮轴承更换

最近后轮不时出现老鼠叫,才骑三万公里应该轴承没那么快坏吧。

一拆开还真的爆了一颗,另外一颗也有点卡,还好没出远门。F800GS的后轮轴承似乎容易坏,有五万左右去越野没换整个爆掉连齿盘都受损,大家换轮胎时还是多注意一下。

大部分都是换SFK或日系品牌的轴承,德系的很少人用,车上的不确定是什么牌子所以经过挣扎还是选SFK试试看好了,中午去人家休息只好先去吃猪血汤再行打算了因为不想等,就去德国FAG代理商看一下,有开但现场没料要订,下午五点就可以拿,规格是6204双面胶盖,间隙一般即可,韩制一颗含税才24,真便宜啊。

油封刚好在对面就去买了四条(含前轮),一条2元,建议每次换胎可以更换油封这样轴承就不会容易进沙进水了.

轴承规格 :6204双面胶盖,位置:后轮*2,齿盘*1,前轮*2

油封规格:30x47x7(后轮*2,前轮*1),25x47x7(前轮*1)

基本上不需要专用工具就可以拆装,不过要蛮力+细心,安装时内圈不可敲击,需有一定程度DIY能力,不然轴承损坏事小,把铝圈跟齿盘的HUB哈姆弄伤了才是大麻烦。朋友ZX-9R一样换后轴承,一共花了1000。

施工开始

先把速度感应线拆掉免得撞坏,星星内六角不知几号。如果不幸坏掉应该会拆车拆到哭吧。

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后轴咬很紧,只能用敲的,这样是不正常,轴承应该有问题

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接着把卡钳往碟盘方向压,把活塞逼回去这样来另片就会有空隙,方便拆轮胎

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轮胎拆下后记住左右

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右侧

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齿盘直接拔下来,顺便检查缓冲橡皮状况

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用一字起子把油封挖起来,照片这只太短,要一般长度的

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可以看到胶盖已经坏掉,所以里面一定可想而知

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C型环请用工具夹取出来

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果然爆了,还好有检查

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先把轮胎两侧垫东西抬高,从碟盘侧先敲,中间有一根套管,不过可以偏移,从轴承边缘360度平均敲出来避免损害哈姆

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打下来这颗是右侧比较正常的,德国LFD 6204RS

然后把中间的轴抽出来,记得有环的是朝碟盘

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碟盘务必不可着地,这颗就是有问题的轴承,相当难敲,换两个人才敲下来

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爆掉的轴承,有生锈,代表油封有坏导致水气进入,连带后轴卡住,另一边就正常,这种车不少人都会雨天或去越野,防水耗材要经常更换,油封才2元一个而已。上面的油是之前检查时加的,免得马上坏掉。

接着把 齿盘C型环拆掉,这颗是隔壁车行帮忙拆装的,因为他有油压可以逼,若要土炮的话就是一样反过来垫好。

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拆下来的是NSK 6204DU

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主角出现FAG轴承,未使用不要拆里面的塑胶袋,有做防锈处理

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五分钟就拆装好了真快,记得装时轴套要先放进去,不然就会想哭了,C型环记得放进去。

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油封内侧涂满黄油,外侧薄涂一层比较好装,用手塞进去就可以了

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接着先装碟盘侧轴承,刚好找到合适螺帽,中间不会碰到轴承内侧,平均敲,用手扶着螺帽可以感觉到慢慢下沈,这颗敲到声音变了手感变硬就是到底,然后装上C型环。

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轴套先放入,有环的地方先进去,不然…………

这边是整个作业最重要的地方,我在这边没注意到,导致轴承打太进去压住轴套,又顶住另一边轴承造成整个转不动……….后来只好从另一面再敲出来一点点,但怕伤到轴承,用手摸是没有什么异状,可是这种东西精密度很高可能已经变形了,短时长没感觉也许寿命已经下降,不过买新的还要再来一次干脆这组继续用到有问题也是一次工。

因为轴套会松动,怕到时候歪掉轴承卡到就糟了,所以老板建议拿轴插进去定位避免轴套跑掉。

照片上的轴实际敲时没有凸出来不然会挡到敲击套筒,所以轮胎要再垫高。

左右两颗轴承中间的轴套是没有接触的,有一点点间隙,所以在敲的时候打到跟旁边齐平就先停,检查有没卡住,敲到齐平没卡住即可。

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最后后准备装上车了

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记得碟盘清洁一下

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最后扭力100Nm把螺丝锁上,检查一下链条间隙,后刹车踏一踏把活塞推回去,上次没踏半路上踩空吓了一跳。

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顺便装上后挡泥板,有一点水鸟感觉

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