汽车操控性差?那是因为你没选好悬挂系统

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在买车时,除了“三大件”外,有些人也会注意汽车的悬挂系统,因为它关系到汽车的稳定性和舒适性,是汽车上关键部件之一。但是,汽车悬挂系统类型较多,参数表较复杂,很多人都看不懂。别慌,今日小编就来说说汽车悬挂的那些事。

汽车操控性差?那是因为你没选好悬挂系统

何为汽车悬挂系统?

简单来说,汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。

悬挂系统有什么作用?

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作为连接传力连接装置,悬挂系统的作用就是在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。

此外,悬挂系统还能够支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。

悬挂系统的分类:

一般来说,汽车悬挂系统主要分为非独立悬挂系统和独立悬挂系统。

一、非独立悬挂系统

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非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。其优点在于结构简单、成本低,但其舒适性及操纵稳定性都较差,在现代轿车中基本上已不再使用。

二、独立悬挂系统

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独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的,其优点是质量轻,地面附着力强,稳定性和舒适性强。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统,按其结构形式的不同,独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

1、麦弗逊式独立悬架

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麦弗逊悬架一般用在前轮,是当今使用最多的悬架形式。它最大的特点就是结构紧凑,占用空间小,有良好的操纵稳定性。虽然它并不是技术含量最高的悬挂系统结构,但它仍是一种经久耐用的独立悬挂系统,具有很强的道路适应能力。

作为家用车,空间相对操控来说显然更重要,因此,麦弗逊式独立悬架北欧广泛地应用在像保时捷911、国产奥迪、桑塔纳、夏利的鸟车身上。

2、双叉臂式独立悬架

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双叉臂可以算是麦弗逊的改进型悬架,比麦弗逊式多了一个上控制臂。这有什么好处呢?它可以更精确的定位前轮的各种参数,对侧向的支撑也更好,能提升过弯极限,刚度和抗扭强度也会相对更高。所以在拥有优秀操控的基础上,也能兼顾舒适。

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就拿驭胜S350这款 由江铃汽车新推出的中型SUV来说,它的悬架结构就是采用的前双横臂螺旋弹簧独立悬架,这样能够早保证拥有良好的操控性的基础上,还能够同时照顾到行车舒适性,二者兼得。

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此外,驭胜S350的后面用的是五连杆非独立悬架,这样简单的结构能够为驭胜S350节省更多的空间。

3、多连杆式悬挂系统

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多连杆式悬挂系统是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬挂系统。它可以提供丰富的调校空间,可以极大程度满足性能,并且调校出不同特性,保证车辆的操控性和舒适性。但其缺点是需要更多的空间,且设计调校参数较为复杂,成本更高。

4、烛式悬挂系统

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烛式悬挂系统的结构特点是车轮沿着刚性地固定在车架上的主销轴线上下移动,其优点是汽车的转向操纵稳定和行驶稳定性较强,但套筒与主销间的摩擦阻力加大,磨损也较严重,因此,现在已不多用。

汽车的悬挂系统对汽车稳定性和舒适性上都有较大的影响,在买车时可一定要注意挑选了。

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