如何分析液压系统中密封圈的摩擦力?

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精于分析和改良,这是一种行业技术的进步。结果的好坏,不是ZUI终的终点。摩擦力,密封圈引起的慢爬行现象可以通过改变密封材质的化学成分实施影响,在东晟密封件在改变密封材质中会把握住密封圈的磨损状况与挤压特性的变化从而分析改良。

如何分析液压系统中密封圈的摩擦力?

一定的了解情况下许多密封件厂家倾向与采用低黏度介质弹性材料和热塑性材料,这容易导致密封圈承受过高的压力和温度,或者长时长摆放使用起来会出现爬行现象。因此,由弹性体材料和热塑性材料制造的密封圈在静止后都会出现较大的静摩擦。引起静摩擦的原因有很多种,而主要原因还是在于材料本身。另外,密封件密封唇口形状、边际对运动方向变化时的反应以及润滑材料和滑动表面的情况也对静摩擦的大小有着较大的影响。

密封圈摩擦过大,导致密封圈严重的爬行和粘滑的不均匀运动。东晟密封件厂家要求提高效率和系统可用性的同时具有很好的环保性能。通过改变密封圈的化学组成成分,以改善其摩擦性能,提高系统的整体效率。而承受动载荷的密封圈需尽可能的延长润滑油膜的使用寿命、减少摩擦并避免密封泄漏。

如何分析液压系统中密封圈的摩擦力?

我们可以采取活塞杆液压密封圈进行试验,从中得到一个共性特点,即摩擦力会随着压力的增大而增大。当摩擦力增加至“变形”时,密封圈完全贴合在活塞杆上将不再增加。压力的大小与密封圈的材料有关。而随着工作温度的升高,爬行将会更加严重。试验证明,采用PU/POM材质的带挡圈双唇U型密封圈DUC的爬行性能不错。通过密封圈材料的改进,摩擦阻力和爬行性能施加影响与密封圈摩擦优化,降低设备长时长停机后重新起动时所需要的起动力和减小各种工况下动态运行时密封圈的摩擦力。

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